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                                                          发稿时间:2020-06-05 04:32:13

                                                          Richard N van Zyl-Smit强调,COVID-19研究的难点是要有足够大的样本量来校正混杂因素,如高血压、糖尿病、肥胖、种族、性别和慢性阻塞性肺病(慢阻肺),这些因素都可能与吸烟和不良预后相关。此外,目前尚无证据表明电子烟会增加感染新冠病毒的风险。

                                                          ▲副驾驶受损的衬衫及受伤的左臂。图片来源/调查报告

                                                          据英国多家媒体统计,目前约有35万BNO护照持有者,另有250万香港居民有权申请这一护照。

                                                          调查组对B-6419号机右风挡接线盒基座上附着的残存玻璃进行检查发现,残存在接线盒基座上的玻璃裂纹以放射状呈现,起点为基座外的导线过线处(风挡拐角位置)。接线盒内残存的导线绝缘皮碳化,结合残存导线的长度、分布和走向,表明导线端头曾出现了局部高温,且高温区域正处于内层结构玻璃的边缘处,并且过热区域被确定位于两个结构层的边缘。基于电线过热的事实,由于玻璃具有受到热冲击易破裂的特性,可以判定导线端头出现局部高温,导致双层结构玻璃爆裂。

                                                          报告还显示,“5·14”事故中爆裂的风挡玻璃为空中客车公司原厂组件,川航没有对其进行过维修。机长刘传健在事故发生后,在高空缺氧环境中还飞行了近20分钟。

                                                          红星新闻注意到,该研究或为目前最大的关于吸烟者和新冠肺炎感染关系的研究,而更新于5月23日的最新版本论文则介绍了以下几项数据研究结果:

                                                          约翰逊强调:“英国不能对此坐视不理,我们别无选择,只有履行我们的承诺”。随后他在声明中称:“这将是英国签证系统历史上最大的变革之一,但假如有必要的话,英国将欣然做出这一决定。”

                                                          机长刘传健曾试图用右手取出氧气面罩,但由于左手操纵侧杆,氧气面罩位于身体左后侧,且飞机抖动剧烈,主要精力用于控制状态,使用右手未能成功取出氧气面罩。从风挡爆裂脱落至飞机落地,机长刘传健未佩戴氧气面罩。其暴露在座舱高度10000ft以上高空缺氧环境的时间从5月14日当天7点07分至7点27分,总时间为19分54秒。

                                                          >>柳叶刀文章:

                                                          另一些相对务实的香港人认为,由于新冠疫情,英国失业率上升,本国就业机会并不充裕。此外,相比此前BNO护照的6个月居英权,英国政府本次改革,只是将权限延长至12个月,他们认为“并没有太大帮助”。